„ A fuvarozási bűncselekmények 2013-ban 8,2 milliárd euró – 2500 milliárd forint – veszteséget okoztak az Európai Unióban, ami több, mint a teljes magyarországi biztosítási piac éves díjbevételének háromszorosa…” (Ha helyesek az elképesztő számadatok, úgy ekkora összegből a világ legnagyobb hajójának titulált OASIS OF THE SEAS óceánjáróból közel 8 darabot lehetne építeni. KGy. ) A
A felfűtött társadalmi fogadtatást már megelőlegezte az év elején ötletszerűen bevezetett NET adó, és az elkerülő utakra is kiterjesztett útdíj, amelyre mint ráadás, telepedett az EKÁER. Vagy a számos és jól fizetett kormánytanácsadói kar, vagy maga a nagy vezetőség mérte fel rosszul a helyzetet, mert nem gondolták, hogy „ekkora ellenállást vált ki” az újévi fizetős
Nemzetközi költöztetés egyik módja, amikor azt erre a célra gyártott, emelőhátfalas, dobozos kivitelű, szabályozható páratartalmú, klímás és párnázott rakterű ún. “bútoros kocsival” végzik, utazó rakodó brigád közreműködésével. Ez a klasszikus költöztetés, ám ezt mégis kevesen veszik igénybe. Miért? Nyilván az ár miatt. A speciális fuvarozás nem olcsó, a kényes növények, drága bútorok, festmények, hangszerek, gyűjtemények
Gyűjtőfuvarban csak kisebb mennyiségű ingóságot célszerű feladni. Teljes lakásberendezést, nagy méretű bútorokat, zongorát, vagy bármit, aminek mozgatásához több rakodó is szükséges, már nem lehet, vagy nem érdemes. Ekkor komplett teherautót vagy kamiont tanácsos igénybe venni. Nincs kőbe vésve, hogy mi a “kisebb mennyiség”. A gyakorlatban 10 köbméter alatti terjedelmet értünk alatta, amely főleg jól pakolható
Az észak-erdélyi autópálya két Maros megyei szakaszára, a marosvásárhelyi bekötőre és a Marosugráig tartó részre írtak ki versenytárgyalást – írja a szekelyhon.ro. Az Országos Útügyi Vállalat a Brassótól Nagyváradig tartó észak-erdélyi autópálya két újabb szakaszára írt ki versenytárgyalást, több mint 180 millió euró értékben. A licit első részében a Marosvásárhely és Nyárádtő közötti 5 kilométeres